二手奧拓快樂小王子

你指二手的吧，這個車已經停產幾年了，我自己就有一臺05年底的，現在幾乎沒怎么用，但舍不得賣掉，質量可以說剛剛的，7萬來公里，就換過四條胎和正常保養(yǎng)時換三濾！

老款停產了啊，還買得到?我的就是老款的，城里開非常適合，特別是小街小巷里，別的大車只能干瞪眼的位置，奧拓是身輕如燕呢，但上了高速路就沒力啦，只能80公里左右打瞌睡(也能開快，只是聲嘶力竭不舍得，呵呵，還有嘛，怕剎不住)。SO，推薦新車型，畢竟晚上市那么些年，不是一個級別的技術了

奧拓車各項性能都是不錯的，便宜、省油、皮實、不愛壞、配件及修理費用非常低，最大的缺點是毫無舒適性可言，作為純代步工具是很不錯的選擇，但別嫌樣子難看就行。
實際油耗在5－6個之間，最高時速150公里。
快樂王子比起標準形和都市貝貝來說最大的不同是：
外觀上，前臉多加了個鼻子和一個進氣散熱孔，樣子顯得大器了許多。同時后備箱上多加了兩個后尾翼（學名叫后梳流板），在增強高速時的穩(wěn)定性的同時，突破了奧拓屁股太難看的缺點，同時使車身顯得更大了一些。
另外在配置上，快樂王子比其它款多出了：雙安全氣囊、中央門鎖、四門電動車窗等。

大王子五萬五以上，都市貝貝后出的，四萬八。

檢查火花塞 節(jié)氣門

奧拓一共有4家廠家生產過!

長安奧拓，江南奧拓，江北奧拓，秦川奧拓!



長安奧拓還賣的可以，江南奧拓奄奄一息，江北奧拓已為江南現在的精靈，西安秦川奧拓已為現在的比亞迪福萊爾;最終活下來的是合資廠，最終活的還算好的是掛“鈴木”車標的奧拓。

一般是15年 這還要看自己的使用狀況
1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發(fā)動機；
2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；
3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動；
4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損；
5、勿高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在1000公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發(fā)動機轉速表和車速表，確保發(fā)動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動機轉速應在2000-4000轉/分；
6、使用優(yōu)質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低于廠家規(guī)定的標號，應盡量添加優(yōu)質的汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足；
7、忌提前拆除限速片：限速片是裝在化油器與進氣管間的節(jié)流裝置，車主不能提前將它拆除，應等新車行駛1000公里后，在保養(yǎng)良好的情況下再將它拆除；
8、及時換擋：及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，不要長久用一個擋位，也不要在各個擋位使車速達到極限，一般而言，各擋位時速控制在頂速3／4范圍內，具體為：1擋25公里、2擋40公里、3擋60公里、4擋90公里、5擋100公里；
9、正確調整點火系和供油系：這樣能解決因安裝限速片而造成的真空省油器發(fā)生的變化，提高磨合期的經濟性。
另外，為了使新車機械系統保持最佳狀態(tài)及延長其使用壽命，建議新車主在磨合期分階段對您的愛車進行保養(yǎng)：
1、100公里內：摩擦制動片尚未達到100%制動效果，輪胎摩擦力也不夠，因此，剎車時，要比正常情況多用力，另外，在檢查維護方面，應緊固外露的螺栓、螺母，添加燃油、機油，補充冷卻液，檢查變速器、前后驅動橋、傳動軸、輪轂和輪胎的氣壓，檢查燈光儀表、電瓶以及制動系統的制動能力；
2、100-500公里：輪胎附著力尚未達到最佳效果，車主應盡量避免快速過彎時緊急剎車，另外，在檢查維護方面，此時要更換發(fā)動機機油，并用煤油清洗油底殼，更換機油濾芯，并將前、后輪轂螺母進行緊固；
3、500-2500公里：車主應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉；
4、2500-3500公里：在水溫達工作溫度(水溫指針在刻度中間處)時，車主可將車速提高到最高車速或發(fā)動機最大轉速，另外，如果您的愛車是國產車，就要更換變速器、主減速器和方向機內的齒輪油，并檢查調整離合器踏板。

購買新奧拓一定要理智（轉）

由于鈴木業(yè)績嚴重下滑，在新奧拓上想很撈一把，以挽回今年的敗績，故網上流傳的6.28萬自豪的價格出自誰人之口也就不言自明了。向來不重視中國市場的鈴木習慣性的把頭部氣囊、膝部氣囊等以及esp拿下，歐版的CD兼容mp3\wma，但現在4s店的展車CD機上未見此標示。歐版的價格才6萬多元人民幣，那，這簡配版？



老奧拓的省油比較公認，對于新奧拓，車大了，排量高了，誰也不可能保持40公里等速，故3.6的油耗，還是各位看看實際油耗吧，城市不堵車，大概不低于5個，對于1.0的排量，錦湖（還能再次嗎）的窄胎，算一般吧！



國產小車及樂弛等也就5萬以內吧，排量1.2左右，四缸16氣門的吧，在金九銀十的季節(jié)里各家都在降價，何必讓鈴木宰一下，何況它們那麼狗眼看人低，讓它們步雅力士的后塵吧。

購買新奧拓1定要理智(轉) 由于鈴木事跡嚴重下滑，在新奧拓上想很撈1把，以挽回今年的敗績，故網上流傳的6.28萬自豪的價格出自誰人之口也就不言自明了。向來不重視中國市場的鈴木習慣性的把頭部氣囊、膝部氣囊等和esp拿下，歐版的CD兼容mp3wma，但現在4s店的展車CD機上未見此標示。歐版的價格才6萬多元人民幣，那，這簡配版？ 老奧拓的省油比較公認，對新奧拓，車大了，排量高了，誰也不可能保持40千米等速，故3.6的油耗，還是各位看看實際油耗吧，城市不堵車，大概不低于5個，對1.0的排量，錦湖(還能再次嗎)的窄胎，算1般吧！ 國產小車及樂弛等也就5萬之內吧，排量1.2左右，4缸16氣門的吧，在金9銀10的季節(jié)里各家都在降價，何必讓鈴木宰1下，何況它們那麼狗眼看人低，讓它們步雅力士的后塵吧。