濟(jì)南汽車(chē)之家

汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性：指汽車(chē)以最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，它是汽車(chē)使用的主要性能之一。 它有以下評(píng)價(jià)指標(biāo)：

1、單位行程的燃料消耗量，即L/100km，也稱作百公里油耗。這是我國(guó)目前最廣泛使用的汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

2、單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量，即L/***.km，這是一般的汽車(chē)運(yùn)輸單位常用的計(jì)算方法，可以比較直觀的計(jì)算汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益。

3、 單位量燃料消耗汽車(chē)所經(jīng)過(guò)的行程，即km/L作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，稱為汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性因數(shù)。例如，美國(guó)采用每加侖燃料能行駛的英里數(shù)，其數(shù)值越大，汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性越好。

影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素

影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的因素是多方面的，主要取決于汽車(chē)的行駛阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃料消耗率。由此，可以分析汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和汽車(chē)的使用兩大因素。

汽車(chē)結(jié)構(gòu)因素的影響

1、發(fā)動(dòng)機(jī)種類

柴油機(jī)的熱效率要比汽油機(jī)高30%，特別是在部分負(fù)荷時(shí)柴油機(jī)的效率更高。如果轎車(chē)采用柴油機(jī)油耗可以降低30%以上。當(dāng)年 的柴油捷達(dá)，被出租車(chē)司機(jī)當(dāng)做賺錢(qián)的神器，原因就在于此。

2、采用電控燃油噴射系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控燃油噴射系統(tǒng)，可以精確的控制空燃比，使混合氣始終在最佳的濃度下被點(diǎn)燃，燃油能夠充分的燃燒，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)減速斷油等功能。使用缸內(nèi)直噴技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，可以更大幅度的降低油耗。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓化

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后，可以大幅度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。

4、變速器檔位數(shù)的影響

變速器的檔位數(shù)越多，汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性越好，而CVT無(wú)級(jí)變速器最理想，它可以做到在任何車(chē)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下工作。

5、傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率

傳動(dòng)系統(tǒng)的效率越高，在傳動(dòng)過(guò)程中損失的功率就越小，汽車(chē) 的燃料消耗量就會(huì)下降。

6、汽車(chē)的總質(zhì)量

汽車(chē)的滾動(dòng)阻力、坡路阻力、加速阻力都與汽車(chē)的總質(zhì)量成正比。所以，減輕汽車(chē)自重會(huì)改善汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。目前，轎車(chē)普遍采用高強(qiáng)度的鋼材，大范圍應(yīng)用鋁合金材料甚至是全鋁車(chē)身，大大的降低了轎車(chē)的總質(zhì)量。

7、汽車(chē)的空氣阻力

汽車(chē)所受到的空氣阻力分別與汽車(chē)的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)、車(chē)速的平方成正比，車(chē)速越高空氣阻力越大，對(duì)于轎車(chē)尤為明顯。因此，降低空氣阻力會(huì)明顯的提高汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)（CD）已經(jīng)低至0.28。

8、汽車(chē)的滾動(dòng)阻力

汽車(chē)的滾動(dòng)阻力和空氣阻力一樣，是汽車(chē)需要經(jīng)常克服的阻力。汽車(chē)的滾動(dòng)阻力越小，經(jīng)濟(jì)性越好。對(duì)滾動(dòng)阻力影響最大的就是汽車(chē)的輪胎，子午線輪胎比斜交胎可節(jié)油6%~8%。

汽車(chē)使用因素的影響

1、汽車(chē)的技術(shù)狀況

正確的保養(yǎng)和調(diào)整會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī) 的性能和汽車(chē)的運(yùn)行阻力，對(duì)汽車(chē)的油耗具有相當(dāng)大的影響。

2、駕駛與使用技術(shù)水平

包括保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工作溫度下工作，在行駛中合理選擇檔位，保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速。

3、運(yùn)行條件

包括氣候、地理位置、道路條件等。 高原地區(qū)空氣稀薄，汽車(chē)動(dòng)力性下降，燃料經(jīng)濟(jì)性也會(huì)惡化。 北方冬季氣溫低，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)間長(zhǎng)，預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，燃料經(jīng)濟(jì)性降低。 部分地區(qū)道路不好，道路的阻力大，燃料經(jīng)濟(jì)性會(huì)下降。

影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素很多，我認(rèn)為主要還是人為的因素較多。同一輛車(chē)，不同的人使用，絕對(duì)會(huì)開(kāi)出截然不同的油耗。所以，汽車(chē)的油耗有時(shí)感覺(jué)是一個(gè)偽命題，影響它的主觀因素太多了。其實(shí)，在現(xiàn)有的條件下，大多數(shù)的汽車(chē)技術(shù)水平都相差不多，汽車(chē)的油耗也相差不大，汽車(chē)的調(diào)校水平和運(yùn)動(dòng)取向也是影響因素之一，這就看制造廠的選擇了。

濟(jì)南重汽萊蕪項(xiàng)目部 ，位于濟(jì)南市萊蕪區(qū)，涉及口鎮(zhèn)方下張家洼三個(gè)鎮(zhèn)街 。東至龍馬，西至瓦日鐵路 ，北至匯河大道 .南至魯中東大街 。項(xiàng)目總占地面積約30. 52平方公里。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模，項(xiàng)目計(jì)劃總投資1535億元 ，分三期進(jìn)行建設(shè) 建設(shè)周期計(jì)劃5~8年 ，包括卡車(chē). 叉車(chē) .智能試車(chē)場(chǎng) .發(fā)動(dòng)機(jī). 特種車(chē). 皮卡. 輕卡.礦卡 .物流配送中心以及配套企業(yè)等項(xiàng)目 。涉及企事業(yè)單位六十余家. 村莊30余個(gè) 。1 .2萬(wàn)戶， 3 .3萬(wàn)人 。