汽車進(jìn)氣閥

分類：

一、氣制動(dòng)閥
作用：制動(dòng)閥是汽車行車制動(dòng)系當(dāng)中的主要控制裝置，在雙回路主制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程和釋放過(guò)程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動(dòng)控制。
組成：制動(dòng)閥主要由上腔活塞，下腔活塞，推桿，滾輪，平衡彈簧，回位彈簧（上下腔），上腔閥門，下腔閥門，進(jìn)氣口，出氣口，排氣口，通氣孔組成。
原理：當(dāng)駕駛員踩下腳踏板時(shí)，通過(guò)拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，使平衡臂下移，首先將排氣閥門關(guān)閉，打開(kāi)進(jìn)氣閥門，此時(shí)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥充入制動(dòng)氣室，推動(dòng)氣室膜片使制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。
工作原理如下圖所示：
介紹：
在頂桿座a施加制動(dòng)力，推動(dòng)活塞c下移，關(guān)閉排氣口d，打開(kāi)進(jìn)氣門j，從11口來(lái)的壓縮空氣到達(dá)A腔，隨后從21口輸出到制動(dòng)管路I。同時(shí)氣流經(jīng)孔D到B腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，關(guān)閉排氣孔h，打開(kāi)進(jìn)氣門g，由12口來(lái)的壓縮空氣到達(dá)c腔，從22口輸出送到制動(dòng)管路II。
解除制動(dòng)時(shí)，21、22口的氣壓分別經(jīng)排氣門d和h從排氣口3排向大氣。
當(dāng)?shù)谝换芈肥r(shí)，閥門總成e推動(dòng)活塞f向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣門h，打開(kāi)進(jìn)氣門g，使第二回路正常工作。當(dāng)?shù)诙芈肥r(shí)，不影響第一回路正常工作。

排氣閥是管道系統(tǒng)中必不可少的輔助元件，廣泛應(yīng)用于管路上的最高點(diǎn)或彎頭或有閉氣的地方，來(lái)排除管內(nèi)的氣體來(lái)疏通管道，達(dá)到正常工作。

從外觀來(lái)看，整體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)就如同一顆構(gòu)造較為簡(jiǎn)單的節(jié)氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動(dòng)器。透過(guò)引擎真空的吸引，可讓閥門進(jìn)行開(kāi)與關(guān)的動(dòng)作，只要將此閥門安裝在排氣管系統(tǒng)中的適當(dāng)位置，并且正確使用開(kāi)關(guān)時(shí)機(jī)，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現(xiàn)。

該系統(tǒng)的原理：

是在排氣管內(nèi)設(shè)置一具可變閥門，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)閥門會(huì)關(guān)閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內(nèi)的回壓，讓低轉(zhuǎn)速扭力不流失；高轉(zhuǎn)速時(shí)閥門則會(huì)開(kāi)啟，而排出的廢氣就會(huì)直接通過(guò)大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣泄，進(jìn)而降低排氣管內(nèi)回壓，如此一來(lái)馬力的延續(xù)性會(huì)有更理想的表現(xiàn)。

（1）關(guān)閉閥門；

（2）汽機(jī)啟動(dòng)時(shí)用來(lái)控制轉(zhuǎn)速。