汽車進氣管

一般車上有兩種真空管，一種是剎車助力泵用的，一種是分電器點火提前裝置用的，他們的用途是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動推桿向前移動，從而起到助力的作用。

制動系統(tǒng)里面有個真空助力泵需要用到真空。

有的可變進氣道技術(shù)需要用到真空控制。

有的巡航系統(tǒng)要用到真空控制。

活性炭罐里面的燃油蒸氣的清除需要到真空。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)需要用到真空。

有的空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道的切換需要用到真空。

真空罐其實就是一個密封的罐子。用一條真空管與發(fā)動機的進氣管相連同。汽車上用到真空的時候都可以從這個真空罐子里面取真空源。

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排氣閥是管道系統(tǒng)中必不可少的輔助元件，廣泛應(yīng)用于管路上的最高點或彎頭或有閉氣的地方，來排除管內(nèi)的氣體來疏通管道，達到正常工作。

從外觀來看，整體機構(gòu)設(shè)計就如同一顆構(gòu)造較為簡單的節(jié)氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關(guān)的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統(tǒng)中的適當(dāng)位置，并且正確使用開關(guān)時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現(xiàn)。

該系統(tǒng)的原理：

是在排氣管內(nèi)設(shè)置一具可變閥門，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時閥門會關(guān)閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內(nèi)的回壓，讓低轉(zhuǎn)速扭力不流失；高轉(zhuǎn)速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣泄，進而降低排氣管內(nèi)回壓，如此一來馬力的延續(xù)性會有更理想的表現(xiàn)。