汽車半聯(lián)動

汽車的轉彎半徑是由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。

轉彎半徑(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽車行駛過程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。當方向盤轉到極限位置時，由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調頭行駛的能力。

最小轉彎半徑越小，表明汽車的機動性能越好。其值得大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，并應根據(jù)汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

阿克曼轉向：

為了避免在汽車轉向時產(chǎn)生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉向系統(tǒng)能保證在汽車轉向時使所有車輪均作純滾動。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交于一點方能實現(xiàn)。此交點稱為轉向中心。對于兩軸汽車，內(nèi)轉向輪偏轉角β應大于外轉向輪偏轉角α。

為此，必須精心確定轉向傳動機構中轉向梯形的幾何參數(shù)。但是迄今為止，所有汽車的轉向梯形實際上都只能設計在一定的車輪偏轉角范圍內(nèi)，使兩側車輪偏轉角的關系大體上接近于理想關系。

中型車8.00～12.00
鉸接車10.50～12.50
普通消防車9.00
大型消防車12.00
登高消防車12.00
一些特種消防車輛16.00～20.00
城市道路交叉口轉彎半徑
城市道路交叉口轉彎半徑按下列標準控制：（按道路紅線計）
主干道：20米～30米；
次干道：15米～20米；
非主次道路：10米～20米。
另外，機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大于50米。 居住區(qū)道路紅線轉彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功能的道路，最小轉彎半徑為12米。消防車道轉彎半徑為12m。

道路彎道標準是:道路轉彎半徑是公路專業(yè)的術語，由道路轉彎中心到轉彎道路外緣的距離。常見汽車最小轉彎半徑：汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。道路轉彎半徑還和路面屬性、道路寬度以及交通工具速度等有關。不同車型最小轉彎半徑

車型

最小轉彎半徑（m）

微型車

4.50

小型車

6.00

輕型車

6.50～8.00

中型車

8.00～10.00

8.00～10.00

10.50～12.00

鉸接車

10.50～12.50

1、最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡園半徑。

2、是車在行駛中將方向向左或右打死，車會在一定的園周中做環(huán)形運動，這個環(huán)形的半徑大小就是車的轉彎半徑。 對于車而言，轉彎半徑越小，它的活動范圍就越大。

3、 對于轎車來說，一般轉彎半徑在12米左右 對于大巴車轉彎半徑就在23-32米的樣子 對于路沒有什么太多的要求，現(xiàn)在的縣路、省道、國道都可以自由轉彎，只有鄉(xiāng)道會有點問題。

4、汽車最小轉彎半徑與車輛寬度無關，與車長有關，但轉彎道寬度與車寬有關，具體計算如下：

R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)；

R=車輛最小轉彎半徑；L=車長；W=車寬；D=車輛最小轉彎道寬度；Ψ=車輛方向最大轉角。

簡易經(jīng)驗公式：R=2.4*車長。