日產(chǎn)、本田、豐田，誰的2.0直噴發(fā)動機更強呢？

在汽車市場中，日產(chǎn)、豐田、本田無論是外觀還是性能，都是仁者見仁智者見智，特別是在性能上，三家的2.0直噴發(fā)動機都有其優(yōu)勢。如果單純說誰最強，沒有數(shù)據(jù)對比的支撐，那就有點夸夸其談了。下面我們就來看看在2.0直噴發(fā)動機領域中，日產(chǎn)、本田、豐田孰強孰弱？

首先來看看日產(chǎn)的直噴發(fā)動機，其中運作原理最復雜的就是2.0T?vc-turbo可變壓縮比發(fā)動機，復雜的機械結構也帶來了強悍的性能。壓縮比在10左右可通過連桿的杠桿比來實現(xiàn)連續(xù)可變，這也使它在低速行駛時能夠省油，而高速行駛時能充分發(fā)揮出性能。同時其扭矩最大達到了390牛米，功率最高也達到了200KW。而搭配了這臺發(fā)動機的天籟帶給我們最直觀的感受就是好開省油。

其次來看看本田的直噴發(fā)動機，本田的VTEC?Turbo?2.0T的高性能是出了名的。這款發(fā)動機跟大部分發(fā)動機的最大區(qū)別在于，本田是將VTEC安裝到發(fā)動機排氣凸輪搖臂上，同時得益于VTEC的可變氣門升程，因此提升了整體性能和增壓器動態(tài)響應，這款發(fā)動機的設計可以說本田是將重心放在了高性能上。單從性能上來看的話，在2.0T這個領域中本田可以說是日系最強了。

最后再來看看豐田的直噴發(fā)動機，豐田在核心技術上一直都是中規(guī)中矩，它更加側重于均衡發(fā)展，其中D4S-T?2.0T也是繼承了這個特點。單從數(shù)據(jù)上來看最大扭矩為350牛米，最大額定功率為175KW，可以說是非常平庸了，也證明了在性能上它并不考慮極限超越。但是它是采用先進的技術，并在技術穩(wěn)定的前提下去穩(wěn)步提升性能，像水冷中冷器、雙渦管增壓器以及復合噴射系統(tǒng)都有使用。

總體來說，在這三家車企中，真要比出誰的直噴發(fā)動機是最強的，還真的不好說，畢竟它們都有著各自的優(yōu)勢。那么當我們在選購的時候，關鍵還是看自己的取舍。如果是年輕人看性能就選本田；如果是想經(jīng)濟實惠就選日產(chǎn)；如果想要均衡就選豐田。

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（運營人員：博洋）

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