重慶立式大鼓

小時(shí)候，我總是聽(tīng)不進(jìn)爸媽苦口婆心勸說(shuō)，你要好好學(xué)習(xí)，要養(yǎng)成好習(xí)慣，要學(xué)會(huì)做人做事，不要早戀，每次爸爸媽媽打我，罵我，我都十分不滿，心想：“哼！做了大人，有什么了不起，還打孩子，等我長(zhǎng)大了，當(dāng)了媽媽，一定不罵、不打孩子，他想干什么就干沖梁什么，我一定要讓我的孩子獲得一個(gè)自由的空間。

鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片組成。制動(dòng)鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬制成，隨同車輪一同旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)蹄片安裝在固定不動(dòng)的剎車底板上，兩片弧形的制動(dòng)蹄片組成一個(gè)直徑略小于制動(dòng)鼓的圓，伸進(jìn)制動(dòng)鼓之中。踩剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將圓形的制動(dòng)蹄片漲開(kāi)，表面鑲嵌有高摩擦性能的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面發(fā)生劇烈摩擦，迫使旋轉(zhuǎn)中的制動(dòng)鼓逐漸減速直至停止旋轉(zhuǎn)。相互摩擦產(chǎn)生了熱，動(dòng)能被轉(zhuǎn)化成熱能，汽車停止了運(yùn)動(dòng)。

其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來(lái)形容．剎車鼓就像咖啡杯，當(dāng)您將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁,咖啡杯就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)．汽車上的鼓式剎車簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)是由制動(dòng)油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞，對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。

最喜慶的腰鼓舞是安塞腰鼓。

一、安塞腰鼓的介紹：

安塞腰鼓，流傳于陜西省延安市安塞區(qū)的傳統(tǒng)舞蹈，是國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一。歷史悠久，但產(chǎn)生形成的具體時(shí)代已難考證。以鼓報(bào)警，以鼓助威，以鼓告急，以鼓為樂(lè)，這些都是安塞腰鼓的功能。

安塞腰鼓分文鼓與武鼓兩種，文鼓以扭為主，重扭輕打；武鼓以打?yàn)橹鳎卮蜉p扭。安塞腰鼓是黃河文化的組成部分，是陜北漢子剽悍、虎勁、牛勁的體現(xiàn)，具有民族風(fēng)格和地域特色。

二、藝術(shù)特點(diǎn)：

經(jīng)過(guò)兩千多年的演變，安塞腰鼓形成了剛勁激昂、剽悍豪放、氣勢(shì)磅礴、深厚莊重、鏗鏘有力、威猛剛烈、流暢飄逸的藝術(shù)特點(diǎn)。

安塞腰鼓的表演，較為自由、靈活。表演者人數(shù)可多可少，少則幾人、十幾人，多則幾百人、上千人。由于表演人數(shù)不受任何限制，表演形式也較為靈活。一般來(lái)說(shuō)，安塞腰鼓的表演形式有兩種，一種是場(chǎng)地鼓，一種是路鼓。

安塞腰鼓的傳承價(jià)值和表演形式

一、傳承價(jià)值：

安塞腰鼓享譽(yù)中外，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。其風(fēng)格強(qiáng)健豪放、剛勁飽滿，被譽(yù)為“中華民族之魂鼓”“中華鼓王”“東方第一鼓”。

是黃河文化的組成部分，是陜北漢子剽悍、虎勁、牛勁的體現(xiàn)，具有民族風(fēng)格和地域特色。千百年來(lái)，無(wú)論安塞腰鼓隨時(shí)代變遷生發(fā)出怎樣的新內(nèi)涵，自強(qiáng)不息、樂(lè)觀向上、奮力拼搏的腰鼓精神始終如一。

二、表演形式：

安塞腰鼓的角色分男性和女性。男性稱“踢鼓子”，女性稱“拉花”。拉花要在腰部扎上紅綠色長(zhǎng)綢帶，起伴舞的作用。

安塞腰鼓的表演，較為自由、靈活。表演者人數(shù)可多可少，少則幾人、十幾人，多則幾百人、上千人。由于表演人數(shù)不受任何限制，表演形式也較為靈活。一般來(lái)說(shuō)，安塞腰鼓的表演形式一般有場(chǎng)地鼓、路鼓、山地腰鼓等。

風(fēng)帆的構(gòu)造原理與中國(guó)式船帆無(wú)異。每面帆以滕圈套在桅扦上，上端系游繩（升帆索）吊掛在輻桿的滑車上。帆的靠近立鈾的一邊用纜繩（帆腳索）拉系在臨近的一個(gè)桅桿下部。通過(guò)收放游繩來(lái)調(diào)節(jié)帆的高低及帆的受風(fēng)面積。風(fēng)吹帆，推動(dòng)桅桿，使立軸和平齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)翻車。風(fēng)壓與帆的面積、升掛高度及安裝角度有關(guān)。風(fēng)大時(shí)，一個(gè)平齒輪可驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)甚至三臺(tái)翻車。
在風(fēng)車啟動(dòng)之前，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的主要措施是選擇風(fēng)帆的升掛高度，另一辦法是增減纜繩的長(zhǎng)度，改變風(fēng)帆與纜繩及風(fēng)輪半徑方向的夾角。根據(jù)劉仙洲所記，天津塘沽地區(qū)風(fēng)車的風(fēng)帆在拉緊時(shí)與風(fēng)輪半徑重合。蘇北阜寧風(fēng)車的風(fēng)帆在拉緊時(shí)與風(fēng)輪半徑成一初始角。
立式風(fēng)車最為巧妙之處在于風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中風(fēng)帆的方向自動(dòng)調(diào)節(jié)（如圖）。風(fēng)帆為船帆式。帆并非安裝于輪軸徑向位置，而是安裝在軸架周圍的八根柱桿上。帆又是偏裝，即帆布在桿的一邊較窄，在另一邊較寬，并用繩索拉緊。如圖，當(dāng)風(fēng)作用于A時(shí)，帆為順風(fēng)，帆與風(fēng)向垂直 （受力最大）并被繩拉緊；轉(zhuǎn)到位置C時(shí)，帆被吹向外，帆面與風(fēng)向平行；至E處再恢復(fù)迎風(fēng)位置。利用繩索的松緊和帆的偏裝，它可以利用戧風(fēng)或逆風(fēng)，如同在船帆中一樣。這種裝置方式使帆可以自由隨風(fēng)擺動(dòng)，而不產(chǎn)生特別的阻力，帆在外周轉(zhuǎn)動(dòng)的有效風(fēng)力作用范圍，超出180度。如在位置G，開(kāi)始轉(zhuǎn)入順風(fēng)，帆還可以利用部分風(fēng)力少量作業(yè)。這種船帆式風(fēng)車的特色，為中國(guó)所獨(dú)有。