貝納利502大鼓響

502X與502進(jìn)行對比，明顯的區(qū)別有以下方面：前輪由17寸的鋁輪升級為19寸的輻條輪，前減震加長至140mm(前減震不可調(diào)節(jié)，后減震為145mm帶氣囊減震，預(yù)載可調(diào))，排氣升級為側(cè)置高位排氣。

貝納利502參數(shù)排量：500?mL

發(fā)動機(jī)：水冷/直列雙缸四沖程/DOHC/每缸四氣

最大功率：35 / 8500?kW(r/min)

長×寬×高：2170x890x1235?mm

貝納利是吉利的。

貝納利（Benelli）是意大利也是世界上歷史最悠久的摩托車制造商之一。公司于1911年成立，歷經(jīng)風(fēng)雨，即使在戰(zhàn)爭和經(jīng)濟(jì)大蕭條期間也從未停止過生產(chǎn)，也被認(rèn)為是世界上最年輕化的摩托車制造商之一。

意大利制造

經(jīng)典，創(chuàng)新，勇敢和個(gè)性：這是和Benelli風(fēng)格緊密相連的關(guān)鍵詞匯。很快，BENELLI生產(chǎn)摩托車的歷史就要達(dá)百年，公司將繼續(xù)保持不變的理想，去創(chuàng)造不凡的產(chǎn)品，而將賦予這些產(chǎn)品生命的價(jià)值亦將永遠(yuǎn)流傳。

如今象Benelli這樣全部生產(chǎn)都在自己的工廠完成，百分百的意大利制造是非常不容易的。使用外國進(jìn)口的零部件的企圖變得非常強(qiáng)烈，但是，BENELLI仍然決定接受挑戰(zhàn)，不為了純粹追求經(jīng)濟(jì)利益而轉(zhuǎn)變，將致力于保留品牌的靈魂。

BENELLI的產(chǎn)品，完全在自己的“家園”里設(shè)計(jì)、開發(fā)和組裝，使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是應(yīng)用于900 TRE“Sport”和TRE“Corsa Lunga”發(fā)動機(jī)和摩托車上所用的最小的零部件。顯而易見，其他的生產(chǎn)商不論在革新和技術(shù)問題上是不具備這樣的精神的。

當(dāng)然，百分百意大利制造要付出相應(yīng)的造價(jià)，但是當(dāng)你看到，聆聽或者坐在Benelli的產(chǎn)品上并發(fā)動它時(shí)所帶來的愉悅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你所支付的。意大利制造的真正涵義也就不難體會了。你所擁有的將是一個(gè)完全不同的、出類拔萃的物品。

錢江收購了貝納利，技術(shù)共通，目前國內(nèi)的貝納利車型均由錢江生產(chǎn)。貝納利屬于錢江子品牌！

貝納利紅寶龍150聲音大沒事正?，F(xiàn)象。這種聲音應(yīng)該是活塞銷或者活塞裙部磨損發(fā)車的聲音，原因是低速大扭矩的時(shí)候活塞銷或者曲軸輕微哐動，這種故障不影響使用，可以不用修理?？諝鉃V清器氣密性下降，零件和氣門間隙過大，正時(shí)鏈條松動，活塞環(huán)和氣缸體過度損壞都會增加發(fā)動機(jī)噪音。

降低聲音調(diào)節(jié)

摩托車噪音大可以通過調(diào)節(jié)摩托車的氣門調(diào)節(jié)，調(diào)整步驟，首先將扳手卡住摩托車氣門上的螺栓，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動氣門上的螺栓，就可以將螺栓打開，打開螺栓后就可以看到內(nèi)部的氣門，用扳手?jǐn)Q動氣門上的進(jìn)氣螺絲，使用撬棍將氣門撬起來，用鉗子順時(shí)針擰動氣門上的螺絲就可以將氣門調(diào)小，可使發(fā)動機(jī)的聲音就變小。

貝納利502c是國產(chǎn)的。

貝納利首款巡航車502C自從發(fā)布后，就成為最受車迷關(guān)注與喜愛的車型之一。這款車上市已經(jīng)快一年了，已經(jīng)有不少車主拿到了自己的愛車并駕駛了一段時(shí)日。

502C一共分為兩個(gè)版本，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版一個(gè)為高配版，高配版在減震上采用了前后KYB的減震，剎車卡鉗也挺奢侈的用上了Brembo，標(biāo)準(zhǔn)版上的這些配置都是原廠的，但是規(guī)格也很高了，前剎車采用了雙碟剎配備對向四活塞卡鉗，減震為倒置減震，兩個(gè)版本均配備ABS。

燈光采用了全車LED燈光，這個(gè)頭燈的造型有不少人說像是悟空，遠(yuǎn)一點(diǎn)看有點(diǎn)像杜卡迪大魔鬼的感覺，看的時(shí)間長了你別說還真有一點(diǎn)像，近光燈配備有一個(gè)透鏡，在夜晚時(shí)鋪光效果還是挺不錯(cuò)的。

油箱為21.5L，以它的油耗來說這個(gè)容積的油箱已經(jīng)能夠保證充足的巡航能力了。而且這個(gè)雨滴形狀的油箱在外觀上還是很耐看的。

坐墊的柔軟程度不錯(cuò)，而且它的坐姿來說這個(gè)坐墊能對腰部有一個(gè)支撐的作用，安迪身高182cm坐上去沒有任何壓力，172cm的妹子坐上去同樣也沒有任何壓力。

但是后座由于需要保持這個(gè)尾巴又短又翹的造型，所以這個(gè)后座的長度也就比一部iPhone稍微長一點(diǎn)點(diǎn)，基本后座面積不大，短途帶人問題不大。

個(gè)人親身250。

簡要總結(jié)一下。

續(xù)航里程不錯(cuò)。一箱油350-420之間?？打T程載人或者自重決定。我186斤，基本上維持在390+公里續(xù)航。

動力不錯(cuò)。超車加速全在4-6千轉(zhuǎn)，提速感很強(qiáng)。

外觀厚重。我的車是黑色，布局緊密，看著很粗壯，不單薄。

排氣聲音低沉厚重，還不錯(cuò)。也可以改一西兒排氣。

缺點(diǎn)也是讓我又愛又恨。

1，抖！4-6千轉(zhuǎn)是動力集中爆發(fā)轉(zhuǎn)速，但是也是抖動最強(qiáng)烈的時(shí)候。6千轉(zhuǎn)之上就不會強(qiáng)烈。

2，散熱性差。市區(qū)騎行真的是烤蛋機(jī)。

3，腿部布局有點(diǎn)小，長腿有點(diǎn)蜷著不舒服。

4，黃龍普遍輪胎抓地力差。特別是遇水。曾經(jīng)在有水的路段原地打滑。

5，制動容易抱死，尤其是后輪，特別容易抱死。

怎么樣都是看風(fēng)景，擁有就不曾后悔。

貝納利302的發(fā)動機(jī)是雙缸同步高轉(zhuǎn)數(shù)高壓縮比發(fā)動機(jī)，所以對機(jī)油要求相對高一些，最好選用優(yōu)質(zhì)的全合成機(jī)油，機(jī)油粘度最好是10w-40的，炎熱的夏天也可以用10w-50的，機(jī)油要到正規(guī)的店里買以防假貨