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　　立交橋，全稱“立體交叉橋”，是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。

　　古代
　　八字橋在浙江紹興市內(nèi)。是紹興現(xiàn)存石橋中最古老的一座梁式石橋，有南宋寶祐四年題記。橋面布置很有特色，橋東端緊沿河道由南北兩個方向落坡，橋西端又從西南兩個方面落坡，西端南面的坡道下還建有一小孔，跨越小河。雖經(jīng)歷了700多個嚴冬寒暑，多次重修，仍然保持當年古樸的面貌。八字橋這樣在結構上能夠解決這樣比較復雜的交通問題，更為難得，在中國橋梁史上具有重要位置，是研究中國橋梁史的重要實物例證。

　　現(xiàn)代
　　1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立體交叉橋。1931年至1935年，瑞典陸續(xù)在一些城市修建起立體交叉橋。

當我再次對橋感興趣的時候，我已經(jīng)不是那個剛會說話的小孩子了。我第二次愛上橋是在鄉(xiāng)下的奶奶家，奶奶家是一個環(huán)境優(yōu)美的地方，大山圍著這個小村莊，有條小溪從上而下歡快的流著，為了方便交通，村里的人就聯(lián)合建了個木橋。這個木橋是我最喜歡呆的地方，坐在橋旁，聽著小溪的流水聲，再看看橋與山構成的美景，感到十分愜意，木橋為這幅美麗的畫卷增添了妙筆，那時我便想，我要是這村里人多好啊，就能天天欣賞美景了。

　　立交橋的來歷
　　最早的立交橋
　1928年，美國首先在新澤西州的兩條道路交叉處修建了第一條苜蓿葉形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立體交叉橋。1931年至1935年，瑞典陸續(xù)在一些城市修建起立體交叉橋。

　　立交橋，全稱“立體交叉橋”，是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。
　　跨線橋

　　在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋。

　　地道橋
　　從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經(jīng)濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。