安全兒歌上下樓梯靠右行

北京地鐵從2002年1月開始倡導乘客乘坐扶梯時靠右站立，將左側開辟為急行通道。四年時間過去了，現(xiàn)在乘坐地鐵扶梯大家是否都能靠右站了呢?

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昨日，記者先后到環(huán)線北京站、建國門站、一線國貿(mào)站和王府井站進行觀察，在地鐵扶梯的入口，一側是紅色的提示語“靠右站立扶好扶手，左側急行注意安全”，另一側是圖示的安全警告。但是匆匆趕路的人們很少注意到提示。在上下班高峰期，多數(shù)人都能自覺地站在右側，左側急行通道的利用率很高。但也有少數(shù)人站在扶梯左側，于是后面急行的人要么左沖右突地擠過去，要么也只好停下腳步站在左側隨行。著急趕時間的人干脆放棄扶梯，直接跑樓梯出站了。

在國貿(mào)站，記者問兩個并排站在扶梯上的女孩，知道扶梯靠右站立嗎?她們紅著臉說:“知道，剛才只顧說話了沒注意?！币灿腥瞬幌肱抨牭群?，所以迫不及待地站在扶梯左側，另外還有些人的確不了解扶梯靠右站立的規(guī)定。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有些人對扶梯靠右站的規(guī)定表示不理解，北京站的一位乘客羅先生說:“急行也快不了多少，真有緊急事情發(fā)生，招呼一聲大家就會讓開了。”看來，乘扶梯靠右站的規(guī)定還沒有成為大家的習慣。學校、家長要教育孩子從小養(yǎng)成乘扶梯靠右站的習慣，扶梯的管理單位也應該設立更加醒目的提示，提醒大家遵守乘坐扶梯的秩序。(記者周文麗)

自從1894年美國人杰西·雷諾發(fā)明扶梯以來,“左邊行走,右邊站立”的規(guī)矩在各個國家實行了100多年,想必有它的道理。

“為什么呀?有急事走樓梯不得了嗎?”--說這話的人,是沒有遇到類似的麻煩:比如“跑肚”，如廁之需,萬分緊急,你讓他跑樓梯他經(jīng)不起顛簸,他要“穩(wěn)中有急”才行。更有人在機場趕飛機,在扶梯上猛然想起有東西落在休息室,要跑回去拿。

“真有急事,招呼一聲,大家不就讓開了?”--這樣說的人,也沒有考慮周全:試想,如果扶梯上左邊右邊密密麻麻地站滿了人,豈是誰喊一聲就能使“大路通天”?若非要擠出一條縫兒來,就引出了安全問題。誰也不能保證在前后左右人挨人的扶梯上,突然有人因昏眩而跌倒后,會不會有推倒的多米諾骨牌效應出現(xiàn)。

所以,我們更加領會了乘扶梯“左行右立”的規(guī)矩,非同兒戲。它一方面是照顧部分人的特殊需要,可謂急人所急;另一方面是考慮到發(fā)生客傷的危險性,留出一個緩沖的空間。它既是對他人的一種關照,也是對自己的一種保護。(

B

解析：

第一步：判斷題干詞語邏輯關系。

樓梯和電梯都是樓層之間垂直交通的構件，二者是功能相同的并列關系。

第二步：判斷選項詞語間邏輯關系。

A項：客輪是輪船的一種，二者是種屬關系，與題干邏輯關系不一致，排除；

B項：山路和索道都是上山的方式，二者是功能相同的并列關系，與題干邏輯關系一致，當選；

C項：卡車是汽車的一種，二者是種屬關系，與題干邏輯關系不一致，排除；

D項：步行是徒步行走，是一種行走方式；滑行是物體在平面上的滑動，與步行無明確的邏輯關系，與題干邏輯關系不一致，排除。

故正確答案為B。

分析: 樓梯和電梯是并列關系,且兩者功用相同效率不同,C對應正確。

電梯的工作原理是：

當電梯處于靜止狀態(tài)時，曳引電動機、電磁電梯制動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下，將制動輪抱緊，保證電機不旋轉;當曳引電動機通電旋轉的瞬間，制動電磁鐵中的線圈同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動瓦塊張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行;當電梯轎廂到達所需停站時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，電梯停止工作。

雙向推力電梯制動器是通電時產(chǎn)生雙向電磁推力，使剎車機構與電機旋轉部分脫離，斷電時電磁力消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，形成失電制動的摩擦式制動器。它主要與自動扶梯曳引機上的驅動電機配套成自動扶梯用電磁制動三相異步電動機，廣泛適用于能實現(xiàn)平穩(wěn)停車和快速起動及在斷電時安全制動的場合。

爬樓梯問題的解題規(guī)律是：所走的臺階數(shù)=每層樓梯的臺階數(shù)×（所到達的層數(shù)減起點的層數(shù)）。

沒什么區(qū)別，因為走樓梯是向上的，梯度比較大的時候看起來有點像爬，所以俗稱爬樓梯，另外也形容走樓梯比較辛苦。