汽車(chē)定損與理賠

一種就是自己出錢(qián) ，一種就是直接和4S店或者找家汽修廠說(shuō)明白了自己想修什么，要報(bào)保險(xiǎn)現(xiàn)在很多4S店和汽修店都可以直接幫忙做全套的。不過(guò)這樣做的話你就是出險(xiǎn)了 明天保費(fèi)可能會(huì)上升

　　損壞他人物品的，要照價(jià)賠償，物品損壞賠償法律可參照《侵權(quán)責(zé)任法》。
　　根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第二章 第十九條 侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他方式計(jì)算。
　　第二十條 【侵害人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的賠償】侵害他人人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失賠償；被侵權(quán)人的損失難以確定，侵權(quán)人因此獲得利益的，按照其獲得的利益賠償；侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實(shí)際情況確定賠償數(shù)額。

　　損壞他人物品的，要照價(jià)賠償，物品損壞賠償法律可參照《侵權(quán)責(zé)任法》。
　　根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第二章 第十九條 侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他方式計(jì)算。
　　第二十條 【侵害人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的賠償】侵害他人人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失賠償；被侵權(quán)人的損失難以確定，侵權(quán)人因此獲得利益的，按照其獲得的利益賠償；侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實(shí)際情況確定賠償數(shù)額。

要結(jié)合責(zé)任認(rèn)定、戶(hù)籍狀況等來(lái)確定賠償數(shù)額。賠償項(xiàng)目有：醫(yī)療費(fèi)，護(hù)理費(fèi)，誤工費(fèi)，營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，傷殘賠償金和精神撫慰金等。

這好像是自主溝通的 沒(méi)相關(guān)的法律條款的 估計(jì)沒(méi)有先例可循

機(jī)油 濾清器 剎車(chē)片 雨刷 火花塞 燈泡 喇叭 養(yǎng)護(hù)品等。
易損件：通常是指固定公里數(shù)內(nèi)需要更換的配件。
為什么有易損件呢 簡(jiǎn)單來(lái)講 一個(gè)火花塞的使用壽命是2年或者四萬(wàn)公里(當(dāng)然 看你什么火花塞呢 壽命不一） 在汽車(chē)行駛的過(guò)程中 火花塞需要不斷的斷貨 接受千伏的電壓沖擊 在額定使用壽命內(nèi)容易損壞。
最易損的就是機(jī)油和機(jī)濾 保養(yǎng)必?fù)Q。還有什么問(wèn)題 可在咨詢(xún)

不一定，要看具體情況

汽車(chē)?yán)碣r就是發(fā)生交通事故的時(shí)候，保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付的一個(gè)名稱(chēng)。

保險(xiǎn)小編幫您解答，更多疑問(wèn)可在線答疑。

保險(xiǎn)公司只有提升自身的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力與定價(jià)技術(shù)，才能應(yīng)對(duì)新時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓自主定價(jià)真正助推費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)的逐步匹配，而不是變成降價(jià)的“尚方寶劍”。
商業(yè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革通過(guò)保費(fèi)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的激勵(lì)約束機(jī)制，有助于讓車(chē)主自覺(jué)養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣。事實(shí)確實(shí)如此，改革后商業(yè)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)除基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)外，還與
費(fèi)率調(diào)整系數(shù)有關(guān)，包括無(wú)賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個(gè)系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習(xí)慣良好、出險(xiǎn)
頻率低的車(chē)主保費(fèi)將大幅降低。
“今后，車(chē)主將有機(jī)會(huì)根據(jù)不同的車(chē)況和開(kāi)車(chē)習(xí)慣，個(gè)性化地選擇適合的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品，不僅可以比較車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率，而且還能確保維修質(zhì)量與行車(chē)安全。甚至，車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品及維修費(fèi)用將成為未來(lái)車(chē)主購(gòu)車(chē)的重要考慮因素。”賽思比中心總經(jīng)理張曉明向記者勾勒出車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的未來(lái)。
隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個(gè)試點(diǎn)地區(qū)，自6月1日起全面啟用新版商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率，我國(guó)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革試點(diǎn)正式全面落地。值得關(guān)注的
是，在產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)車(chē)險(xiǎn)獨(dú)大的當(dāng)下，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、業(yè)務(wù)成本高企、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈已成為常態(tài)，產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)上下都寄希望于改革，而要真正達(dá)到改革期望效果、把握發(fā)展
機(jī)遇、分享改革紅利，對(duì)每一家險(xiǎn)企來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)重大的自我革命。
“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”助安全駕駛
記者近日在采訪中獲悉，此前，保監(jiān)會(huì)已經(jīng)完成對(duì)試點(diǎn)地區(qū)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司新版商業(yè)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品的審批工作，試點(diǎn)地區(qū)保監(jiān)局已對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)產(chǎn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)相關(guān)制度建設(shè)、系統(tǒng)改造、人員培訓(xùn)、單證更換等工作進(jìn)行了驗(yàn)收和指導(dǎo)。
正如黑龍江保監(jiān)局副局長(zhǎng)唐洪濤所言，車(chē)險(xiǎn)改革不僅是保險(xiǎn)問(wèn)題、行業(yè)問(wèn)題，也是涉及民生保障、社會(huì)管理的一件大事。
5月20日，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率改革后的全國(guó)第一張保單在廣西柳州順利出單，保費(fèi)合計(jì)2383.18元，因?yàn)檐?chē)主連續(xù)兩年沒(méi)有出險(xiǎn)，所以保費(fèi)比改革前降低
228元。5月29日，平安產(chǎn)險(xiǎn)山東分公司也開(kāi)出商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革后的保單，由于車(chē)主去年無(wú)出險(xiǎn)記錄，因而其投保的商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)由去年的2415元降至1827
元，同比大幅下降24.3%。
由此可見(jiàn)，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革通過(guò)保費(fèi)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的激勵(lì)約束機(jī)制，有助于讓車(chē)主自覺(jué)養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣。事實(shí)確實(shí)如此，改革后商業(yè)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)除基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保
費(fèi)外，還與費(fèi)率調(diào)整系數(shù)有關(guān)，包括無(wú)賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個(gè)系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習(xí)慣
良好、出險(xiǎn)頻率低的車(chē)主保費(fèi)將大幅降低，而駕駛習(xí)慣差、出險(xiǎn)頻率高的車(chē)主則會(huì)面臨保費(fèi)上調(diào)。
與此同時(shí)，改革后的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)還對(duì)現(xiàn)行商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款責(zé)任免除事項(xiàng)，如“車(chē)上人員在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)下時(shí)遭受的人身傷亡”、“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”等15項(xiàng)
內(nèi)容進(jìn)行刪減，將三者險(xiǎn)中“被保險(xiǎn)人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T人身傷亡”列入承保范圍，并且完善了代位追償機(jī)制，提高了保障服務(wù)范圍。
產(chǎn)品創(chuàng)新待差異化定位
不過(guò)，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革并不是新一輪降價(jià)“游戲”的開(kāi)始。但就目前看來(lái)，該項(xiàng)改革對(duì)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新方面的促進(jìn)還很有限。
事實(shí)上，保監(jiān)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人早前曾公開(kāi)表示，要建立以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場(chǎng)化的費(fèi)率形成機(jī)制。保監(jiān)會(huì)也明文規(guī)定，“自
主核保系數(shù)”和“自主渠道系數(shù)”數(shù)值范圍在0.85-1.15之間，各保險(xiǎn)公司可自主使用，體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)篩查功能、保險(xiǎn)公司費(fèi)率調(diào)整自主權(quán)。
對(duì)此，唐洪濤坦言：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是，走差異化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展道路的保險(xiǎn)公司脫穎而出，而沒(méi)有找準(zhǔn)市場(chǎng)定位的保險(xiǎn)公司可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)?！?br/>然而，根據(jù)記者就保監(jiān)會(huì)截至目前對(duì)各家險(xiǎn)企商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款和費(fèi)率批復(fù)的整理，目前，已有陽(yáng)光產(chǎn)險(xiǎn)、華泰產(chǎn)險(xiǎn)、三星產(chǎn)險(xiǎn)（中國(guó)）、中意財(cái)險(xiǎn)、紫金產(chǎn)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)
險(xiǎn)、利寶保險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)、安盛天平產(chǎn)險(xiǎn)、渤海產(chǎn)險(xiǎn)、長(zhǎng)安責(zé)任保險(xiǎn)、中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)、華海財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)、永安產(chǎn)險(xiǎn)、北部灣產(chǎn)險(xiǎn)、大地財(cái)
險(xiǎn)等19家公司獲批經(jīng)營(yíng)改革后的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。其中，所有獲批險(xiǎn)企無(wú)一例外地都選擇中保協(xié)示范條款，而放棄自主開(kāi)發(fā)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)創(chuàng)新條款，這在很大程度上限制
了差異化發(fā)展。
人保財(cái)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，該公司已在承保、理賠、服務(wù)等方面做好了充分準(zhǔn)備，將根據(jù)市場(chǎng)需求與監(jiān)管要求，在使用行業(yè)示范產(chǎn)品的同時(shí)，不斷開(kāi)發(fā)更能夠滿(mǎn)
足差異化需求的創(chuàng)新型商業(yè)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品；并借助車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、精確定價(jià)技術(shù)，對(duì)駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)頻率低的消費(fèi)者給予更多優(yōu)惠。
自主定價(jià)非“尚方寶劍”
還好有一點(diǎn)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí)，即商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革的前景是無(wú)限廣闊的，險(xiǎn)企必須全面提升專(zhuān)業(yè)化程度，才能把握發(fā)展機(jī)遇和改革紅利。
人保財(cái)險(xiǎn)系統(tǒng)需求管理部張帆認(rèn)為，費(fèi)改實(shí)施后，保險(xiǎn)公司利用渠道系數(shù)與自主核保系數(shù)將獲得60%的自主定價(jià)區(qū)間，定價(jià)技術(shù)的重要作用也將進(jìn)一步凸顯。保險(xiǎn)
公司只有提升自身的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力與定價(jià)技術(shù)，才能應(yīng)對(duì)新時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓自主定價(jià)真正助推費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)的逐步匹配，而不是變成降價(jià)的“尚方寶劍”。
“車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、易損零件定價(jià)、維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等都是保險(xiǎn)公司在厘定車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)應(yīng)納入考量的重要參數(shù)，將協(xié)助保險(xiǎn)公司有效控制和預(yù)知車(chē)險(xiǎn)理賠的風(fēng)險(xiǎn)。”張曉
明介紹稱(chēng)，車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素具體是指采用車(chē)型低速碰撞實(shí)驗(yàn)的方式，通過(guò)計(jì)算低速碰撞后的修復(fù)費(fèi)用來(lái)確定該車(chē)型的保險(xiǎn)分級(jí)，從而確定費(fèi)率；易損零件定價(jià)因素
是針對(duì)一些在碰撞中損傷概率較高的零件價(jià)格進(jìn)行經(jīng)常性追蹤，而調(diào)整相應(yīng)的費(fèi)率，并對(duì)費(fèi)率進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控；維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)因素是針對(duì)爭(zhēng)議較大的鈑金噴漆工時(shí)開(kāi)展
研究，通過(guò)確定如零件材質(zhì)、損傷面積、部位、維修技術(shù)與工具等因素，將鈑金噴漆工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，并結(jié)合廠商規(guī)定的拆裝工時(shí)來(lái)控制工時(shí)方面的賠付。
此外，興業(yè)證券分析師李明杰還直言，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革最核心的因素就是數(shù)據(jù)，基于用戶(hù)行為數(shù)據(jù)的差異化定價(jià)保險(xiǎn)（UBI）將成為這一波改革的重中之重。如果車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化放開(kāi)，UBI的滲透率將在2020年達(dá)到50%，面臨著3000億元的市場(chǎng)空間。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是，走差異化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展道路的保險(xiǎn)公司脫穎而出，而沒(méi)有找準(zhǔn)市場(chǎng)定位的保險(xiǎn)公司可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。
對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，一場(chǎng)真刀真槍的較量也只是在局部地區(qū)剛剛開(kāi)始。影響車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的每一個(gè)因子都代表著一種挑戰(zhàn)。保險(xiǎn)公司內(nèi)部對(duì)理賠成本的管理將成為競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。
由于保險(xiǎn)公司制定商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率的主體地位和法律責(zé)任得以明確，保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式將由當(dāng)前的拼手續(xù)費(fèi)、拼費(fèi)用，轉(zhuǎn)變?yōu)榘ü酒放?、銷(xiāo)售渠道、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)、成本控制、理賠服務(wù)、人才培養(yǎng)等全方位、多層次的競(jìng)爭(zhēng)。

購(gòu)買(mǎi)不同的車(chē)險(xiǎn)，理賠是不一樣的：
1、第三者責(zé)任保險(xiǎn)：
被保險(xiǎn)人允許的合格駕駛員在使用被保險(xiǎn)車(chē)輛過(guò)程中發(fā)生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人支付的賠償金額，保險(xiǎn)人會(huì)按照保險(xiǎn)合同中的有關(guān)規(guī)定給予賠償。同時(shí)，若經(jīng)保險(xiǎn)公司書(shū)面同意，被保險(xiǎn)人因此發(fā)生仲裁或訴訟費(fèi)用的，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。
但因事故產(chǎn)生的善后工作，需要由被保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)處理。保險(xiǎn)公司會(huì)在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過(guò)責(zé)任限額的30%。
2、車(chē)輛損失保險(xiǎn)：
在單方事故中，投保人的車(chē)輛造成損失時(shí)，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任;
3、車(chē)上人員保險(xiǎn)：
在車(chē)輛行駛過(guò)程中，因各種意外事件造成車(chē)上司機(jī)或乘客人身傷害時(shí)，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任;
4、全車(chē)盜搶保險(xiǎn)：
車(chē)輛因被盜竊、搶劫等刑事案件造成損失時(shí)保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任;
5、車(chē)身劃痕保險(xiǎn)：
無(wú)明顯碰撞痕跡時(shí)，車(chē)輛外觀出現(xiàn)各種劃痕時(shí)保險(xiǎn)公司做出賠償;
6、玻璃單獨(dú)破碎保險(xiǎn)：
無(wú)明顯碰撞痕跡時(shí)，各玻璃出現(xiàn)單獨(dú)損壞時(shí)保險(xiǎn)公司做出賠償;
7、不計(jì)免賠特約條款：
以上商業(yè)保險(xiǎn)部分，保險(xiǎn)公司為避免各投保人的道德風(fēng)險(xiǎn)設(shè)定保險(xiǎn)賠償限額，最高賠償實(shí)際損失的80%，如投保本不計(jì)免賠后握謹(jǐn)尺，可獲得全部賠償。
汽車(chē)保險(xiǎn)理賠流程
1、肇事司機(jī)(被保險(xiǎn)人)需在24小時(shí)內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并認(rèn)真填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)出險(xiǎn)/索賠通知書(shū)》并簽章。
2、及時(shí)告知保險(xiǎn)公司損壞車(chē)輛所在地點(diǎn)，以便對(duì)車(chē)輛查勘定損。
3、根據(jù)《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定處理事故時(shí)，對(duì)財(cái)物損失的賠償需取得相應(yīng)的票據(jù)憑證。
4、車(chē)輛修復(fù)及事故處理結(jié)案后，辦理保險(xiǎn)索賠所需資料：
⑴機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)單及批單正本原件、復(fù)印件;
⑵機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)出險(xiǎn)、索賠通知書(shū);
⑶行駛證及駕駛證復(fù)印件;
⑷賠款收據(jù)。
車(chē)輛保險(xiǎn)，即機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)險(xiǎn)，也稱(chēng)作汽車(chē)保險(xiǎn)。它是指對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身晌行傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。
汽車(chē)保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中，汽車(chē)保險(xiǎn)屬于一個(gè)相對(duì)年輕的險(xiǎn)種，這是由于汽車(chē)保險(xiǎn)是伴隨著汽車(chē)的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時(shí)，與現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)不同的是，在汽車(chē)保險(xiǎn)的初期是以汽車(chē)的第三者責(zé)任險(xiǎn)為主險(xiǎn)的，并逐步擴(kuò)展到車(chē)身的碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)。
法律依據(jù)
《中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)關(guān)于印發(fā)<機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)理賠管理指引>的通知》
第三條 本《指引》中的段高車(chē)險(xiǎn)理賠是指公司收到被保險(xiǎn)人出險(xiǎn)通知后，依據(jù)法律法規(guī)和保險(xiǎn)合同，對(duì)有關(guān)事故損失事實(shí)調(diào)查核實(shí)，核定保險(xiǎn)責(zé)任并賠償保險(xiǎn)金的行為，是保險(xiǎn)人履行保險(xiǎn)合同義務(wù)的體現(xiàn)。
第四條 車(chē)險(xiǎn)理賠一般應(yīng)包括報(bào)案受理、調(diào)度、查勘、立案、定損（估損）、人身傷亡跟蹤（調(diào)查）、報(bào)核價(jià)、核損、醫(yī)療審核、資料收集、理算、核賠、結(jié)銷(xiāo)案、賠款支付、追償及損余物資處理、客戶(hù)回訪、投訴處理以及特殊案件處理等環(huán)節(jié)。